前不久，世界最大噸位斜拉橋成功轉(zhuǎn)體，九江－日本國(guó)際直航順利出境，新江洲船舶重工首艘船舶順利吉水……有著交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)的九江，持續(xù)書寫著新時(shí)代的開放發(fā)展之路。

九江作為江西唯一通江達(dá)海節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，坐擁152公里長(zhǎng)江岸線，“魚米之鄉(xiāng)”是這里的代名詞，從山水之城連接全國(guó)各地，到南來北往的人與商船，滾滾長(zhǎng)江水，記錄的是這座城市解放思想、向江圖強(qiáng)。立足當(dāng)下，“九江交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)”究竟從何延續(xù)？在新征程道路上，耕耘贛北大地，乘風(fēng)而起，九江正蓄積著洶涌澎湃的發(fā)展動(dòng)力。

江水奔涌，蓄勢(shì)賦能。

依托“黃金水道”資源優(yōu)勢(shì)，九江港貨物輻射到浙江、上海、四川等21省市，九江長(zhǎng)江大橋一橋、二橋、鳊魚洲長(zhǎng)江大橋連通贛鄂皖等省內(nèi)外，水鐵聯(lián)運(yùn)方式輻射東南等地區(qū)，多式聯(lián)運(yùn)綜合交通運(yùn)輸格局逐漸形成。

然而在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這座贛北重要城市及這條橫穿東西、鏈接南北的水運(yùn)航道，其運(yùn)輸效能仍可挖掘。為緊密江西內(nèi)陸地區(qū)同粵港澳大灣區(qū)和京津冀城市群等地的聯(lián)系，于2020年9月擴(kuò)建廬山站為高鐵站，努力承擔(dān)起長(zhǎng)三角綜合交通網(wǎng)向內(nèi)陸地區(qū)延伸的重要節(jié)點(diǎn)作用。為有效調(diào)節(jié)瑞昌、城西、彭澤等5個(gè)港區(qū)吞吐能力，九江港優(yōu)化碼頭資源配置，一體化運(yùn)營(yíng)城西、紅光兩大集裝箱碼頭。“從紅光港出運(yùn)，預(yù)計(jì)每年將為我們減免將近200萬元的物流成本，提升20％的物流效率”江西英科醫(yī)療有限公司物流部副經(jīng)理袁雅慧表示。

通過塑造沿江開放優(yōu)勢(shì)，九江正發(fā)揮沿江臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極引導(dǎo)“貨聚九江、贛貨潯出”，深入推進(jìn)制造業(yè)、文旅、基礎(chǔ)設(shè)施“三大攻堅(jiān)行動(dòng)”，著力打造江西融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、對(duì)接長(zhǎng)三角的橋頭堡。

項(xiàng)目為要，涅槃重生。

翻開歷史書卷，這里誕生了江西第一根火柴、第一顆釘子、第一艘輪船等，九江制造曾經(jīng)令人自豪。而九江要?jiǎng)?chuàng)造新的輝煌，要在全省、長(zhǎng)江流域爭(zhēng)得“應(yīng)有地位”，還需要以項(xiàng)目為筆，實(shí)干為墨，以“路”為媒，夯實(shí)以交通服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)城市建設(shè)的底氣。

奮斗之路上，新江州船舶重工有限責(zé)任公司2023年拂去塵埃，以資源換產(chǎn)業(yè)的方式“涅槃重生”，如今手握30多億元的船舶訂單，隨著今年10月首艘近3500噸化學(xué)品船舶的順利吉水，正式邁入高端化船舶建造領(lǐng)域。前不久，九江經(jīng)開區(qū)城西港鐵路專用線與安信物流碼頭成功開展“鐵水”散貨通道聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)一步助力九江打造內(nèi)陸雙向開放新高地。

在“十四五”規(guī)劃下，九江堅(jiān)持全省“一盤棋”，將進(jìn)一步加強(qiáng)開放大通道及支點(diǎn)門戶、開放平臺(tái)建設(shè)，強(qiáng)化“南下”“東進(jìn)”“長(zhǎng)江航運(yùn)”三條大通道，昌九高鐵項(xiàng)目建設(shè)正酣，規(guī)劃形成“七縱四橫三聯(lián)”網(wǎng)格狀高速公路網(wǎng)，力爭(zhēng)到2025年底，九江港貨物通過能力達(dá)到3億噸。一個(gè)個(gè)交通項(xiàng)目縱橫公路鐵路、跨越江河湖庫，正勾勒出一幅幅跨越時(shí)空的立體畫卷。

求新求變，創(chuàng)造未來。

近年來，在完善交通網(wǎng)絡(luò)上，九江更是不遺余力。都昌火車站2017年正式通車，鄱陽湖二橋2019年開通運(yùn)營(yíng)，安九高鐵2021年全線通車，瑞昌港區(qū)2023年通過國(guó)家驗(yàn)收，跨江通道、城際鐵路、遠(yuǎn)洋航線等也在陸續(xù)建設(shè)或規(guī)劃中。優(yōu)化布局是一個(gè)過程，而不是結(jié)果，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化交通、賦能發(fā)展才是最終目的。

在思想革新上，九江抓住歷史機(jī)遇，2021年實(shí)現(xiàn)九江廬山機(jī)場(chǎng)再次復(fù)航，為九江打造“四位一體”現(xiàn)代化交通體系補(bǔ)齊了空中短板，今年國(guó)慶客流更是達(dá)到超八千人次，同步正為航線拓展做努力。在技術(shù)突破上，中鐵四局五公司攻克轉(zhuǎn)體技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)世界最大噸位斜拉橋成功轉(zhuǎn)體，刷新同類型橋梁轉(zhuǎn)體重量的世界紀(jì)錄，持續(xù)夯實(shí)九江橋梁從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”邁進(jìn)。

當(dāng)下，九江仍在積極構(gòu)建開放、高效、安全的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，推動(dòng)水鐵路空交通網(wǎng)絡(luò)更加健全，未來九江的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、文旅經(jīng)濟(jì)、開發(fā)合作，將更有動(dòng)力，也能更好地策應(yīng)國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重大戰(zhàn)略，把九江打造成區(qū)域性交通門戶城市，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市也將更有底氣。

九江從秦朝設(shè)郡，漢代筑城，到今天長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的有力參與者，過去有著“三江之口，七省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，而今也處處涌動(dòng)著新時(shí)代的鏗鏘脈動(dòng)，正以更高水平開放邁向崛起之路。奔騰不息的長(zhǎng)江、世界噸位的橋梁、縱橫南北的鐵路、寬闊平坦的公路……在這里，以文化托底，向江圖強(qiáng)，內(nèi)暢外聯(lián)、奮楫前行。

（桂訓(xùn)煒）